なぜ外国製のアンティークカーは価値があるのか？所有者たち：メンテナンスが鍵だ
海外のアンティークカーのオークションを追っていると、その落札価格には驚かされるでしょう。歴史あるモデルなら数万ドルで落札されることも珍しくなく、希少性が高いものに至っては、数十万ドル、さらには数百万ドルという高額がつくことも少なくありません。一方で、中国ではこうしたアンティークカー市場は極めて限られており、たとえどんな価格でもほとんど売れません。いったい何が問題なのでしょうか。
数日前、オーストラリア・メルボルンのフェラーリオーナーたちが、フェラーリ・コンコルソ・デレガンツァ——通称フェラーリ古董車展——を開催しました。この展示会は毎年4〜5月に開かれ、各ブランドごとに区分されています。会場では、1963年製の工場出荷当時のフェラーリ250GTEが来場者の注目を集めました。
その年、市場拡大を図るため、フェラーリ250GTEは2+2のレイアウトを採用し、量産型としては初の4シーター・フェラーリとなった。コロンボ設計の3.0リッターV12エンジンは軽量化が図られ、走行性能が大幅に向上した。頑固なエンツォ自身はロードカーの開発にはあまり関心を示しておらず、ましてや4シーターのフェラーリなど、なおさら異端ともいえる試みだった。しかし興味深いことに、エンツォは250GTEに対して高い評価を下したと伝えられており、それが同車の評判を高める一因となった。
しかし、展示会場において、このGTE 250がエンツォやF40を抑えて圧倒的な人気を博した理由は、単に上述のような話だけではなく、この車のほぼ完璧なメンテナンス状態にもあったのです。
所有者は愛車をこよなく愛する高齢者で、毎日の楽しみはこの愛車を丁寧に拭き上げることだという。塗装の光沢ひとつに至るまで細部にわたり徹底した手入れが施されており、車両のロゴやナンバープレート枠といった隅々まで丹念にケアされている様子がうかがえる。写真からもわかるように、フェラーリの文字ロゴに至るまで、その細部は完璧に保護されており、まるで60年近い歴史を持つアンティークカーのような風貌は微塵も感じられない。
室内の状態も完璧です。プラスチックの経年変化によるダッシュボードのわずかな黄ばみを除けば、その他の金属や無垢材は丁寧な手入れによって輝きを保っています。
そのため、海外のアンティークカーが数千万ドルもの高値で取引されるのも、いわゆる廃車同然の中古車とはわけが違うのです。愛車を価値あるものにしたいなら、これからも大切に扱ってください！
塗装面の硬化
メンテナンスの強化
室内のメンテナンス
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